Bot vs. Kapal

Walaupun kapal dan bot adalah kedua -dua kapal terbang, mereka berbeza dengan saiz, kargo atau kapasiti penumpang, di mana mereka beroperasi dan keupayaan mereka.

Carta Perbandingan

Definisi

Bot

Bot adalah kapal selam saiz sederhana yang direka untuk terapung atau pesawat, untuk memberikan laluan ke seluruh air. Biasanya air ini berada di pedalaman (tasik) atau di kawasan pantai yang dilindungi. Dalam istilah tentera laut, bot adalah sesuatu yang cukup kecil untuk dibawa ke kapal lain (kapal).

Kapal

Kapal adalah kapal besar yang mengapung di atas air. Dalam istilah tradisional, kapal dianggap sebagai kapal yang mempunyai sekurang-kurangnya satu dek ketat air yang berterusan dari busur ke buritan. Kapal boleh didapati di tasik, laut, dan sungai dan mereka membenarkan pelbagai aktiviti, seperti pengangkutan orang atau barang, memancing, hiburan, keselamatan awam, dan peperangan.

Dengan tegas dan agak unik kapal selam adalah bot seperti yang ditakrifkan oleh Tentera Laut Diraja. Sebilangan bot terlalu besar untuk definisi tentera laut termasuk kapal pengangkut Great Lakes, kapal sungai, bot sempit dan kapal feri.

Sejarah bot dan kapal

Bot telah berkhidmat sebagai pengangkutan jarak dekat sejak awal. Bukti keadaan, seperti penyelesaian awal Australia lebih 40,000 tahun yang lalu, menunjukkan bahawa bot telah digunakan sejak zaman dahulu kala. Perahu-perahu terawal telah diramalkan sebagai kayu kayu, bot tertua yang ditemui oleh penggalian arkeologi adalah kapal kayu dari sekitar 7,000-9,000 tahun yang lalu, walaupun bot seagoing berusia 7,000 tahun yang diperbuat daripada buluh dan tar telah ditemui di Kuwait.

Menjelang sekitar 3000 SM, orang Mesir kuno sudah tahu bagaimana memasang papan kayu ke kapal kapal. Mereka menggunakan tali tenunan untuk menyerang papan bersama, dan buluh atau rumput yang disumbat di antara papan membantu menutup jahitan. Ahli sejarah Yunani dan ahli geografi Agatharchides telah mendokumentasikan kapal-kapal di kalangan orang Mesir awal: "Semasa tempoh yang makmur kerajaan lama, antara abad ke-30 dan ke-25 b. C., Jalur sungai disimpan teratur, dan kapal Mesir berlayar ke Laut Merah sejauh negara-negara myrrh."Kapal kayu cedar kuno Sneferu dari kedua -dua tanah adalah rujukan pertama yang direkodkan (2613 SM) ke kapal yang dirujuk dengan nama.

Sehingga Renaissance, teknologi navigasi kekal agak primitif. Menjelang akhir abad keempat belas, kapal -kapal seperti lari -lari mula mengembangkan menara pada busur dan buritan. Menara ini menurunkan kestabilan kapal, dan pada abad kelima belas, caravel, keturunan Qarib Arab yang boleh berlayar lebih dekat dengan angin, menjadi lebih banyak digunakan. Menara secara beransur -ansur digantikan oleh ramalan dan sterncastle. Peningkatan ini membolehkan inovasi lain: pelabuhan membebaskan, dan artileri yang dikaitkan dengannya.

Pada abad keenam belas, penggunaan papan bebas dan pelabuhan membebaskan menjadi meluas pada galleons. Bahasa Inggeris mengubah suai kapal mereka untuk memaksimumkan senjata api mereka dan menunjukkan keberkesanan doktrin mereka, pada tahun 1588, dengan mengalahkan Armada Sepanyol.

Pada separuh pertama abad kelapan belas, Angkatan Laut Perancis mula mengembangkan jenis kapal baru yang dikenali sebagai kapal garisan, yang menampilkan tujuh puluh empat senjata. Kapal jenis ini menjadi tulang belakang semua armada pertempuran Eropah. Kapal -kapal ini adalah panjang 56 meter (180 kaki) dan pembinaannya memerlukan 2,800 pokok oak dan 40 kilometer (25 mi) tali; Mereka membawa kru kira -kira 800 pelaut dan askar.

Pada abad ke -19, Tentera Laut Diraja menguatkuasakan larangan perdagangan hamba, bertindak untuk menindas cetak rompak, dan terus memetakan dunia. Clipper adalah kapal pelayaran yang sangat cepat pada abad ke -19. Laluan Clipper jatuh ke dalam komersial yang tidak digunakan dengan pengenalan kapal stim, dan pembukaan Terusan Suez dan Panama.

Reka bentuk kapal kekal tidak berubah sehingga abad kesembilan belas. Revolusi Perindustrian, Kaedah Mekanikal Baru Penggerak, dan Keupayaan untuk Membina Kapal dari Logam Memicu Letupan dalam Reka Bentuk Kapal. Faktor -faktor termasuk usaha untuk kapal yang lebih cekap, akhir konflik maritim yang lama berlari dan membazir, dan peningkatan keupayaan kewangan kuasa perindustrian mewujudkan longsoran bot dan kapal yang lebih khusus. Kapal dibina untuk fungsi baru, seperti pemadam kebakaran, penyelamatan, dan penyelidikan, juga mula muncul.

Jenis bot dan kapal

Bot boleh dikategorikan kepada tiga jenis:

• bot yang tidak berkuasa atau berkuasa manusia
• kapal belayar
• bot motor

Kapal yang tidak berkuasa termasuk rakit dan terapung yang dimaksudkan untuk perjalanan hiliran sehala. Bot berkuasa manusia termasuk kanu, kayaks, gondola dan bot yang digerakkan oleh tiang seperti punt. Perahu belayar adalah bot yang digerakkan semata -mata melalui layar. Kapal motor adalah bot yang digerakkan oleh cara mekanikal, seperti enjin.

Kapal sukar diklasifikasikan, terutamanya kerana terdapat banyak kriteria untuk klasifikasi asas. Mereka sering diklasifikasikan berdasarkan penggunaannya:

• kapal komersial
• kapal tentera laut (kapal tentera)
• kapal memancing
• Kraf keseronokan pedalaman/pantai

Sistem klasifikasi lain untuk kapal menggunakan kriteria seperti:

• Bilangan badan kapal, memberikan kategori seperti monohull, catamaran, trimaran.
• Bentuk dan saiz, memberikan kategori seperti perahu, kapal keelbab, dan pemecah ais.
• Bahan binaan yang digunakan, memberikan keluli, aluminium, kayu, gentian kaca, dan plastik.
• Jenis sistem pendorong yang digunakan, memberikan manusia, mekanikal, dan layar.
• Zaman di mana kapal itu digunakan, triremes Yunani kuno, lelaki 'O' Wars, abad kelapan belas.
• Asal geografi kapal, banyak kapal dikaitkan dengan rantau tertentu, seperti pinnace Eropah Utara, gondolas Venice, dan junks of China.
• Pengilang, siri, atau kelas.