Perbezaan antara ADF dan VOR

ADF vs VOR: ADF pendek untuk pencari arah automatik vs VOR berdiri untuk julat radio omni-arah yang sangat tinggi (VHF)

Navigasi Pesawat adalah seni dan sains mendapatkan dari satu titik ke tempat lain tanpa kehilangan jalan anda dan sekurang -kurangnya mungkin. Pernah tertanya-tanya bagaimana juruterbang menavigasi udara pertengahan atau bagaimana mereka dapat mencari jalan tanpa hilang? Ia tidak seperti mereka mempunyai peta Google atau sesuatu untuk navigasi udara kerana mereka harus menavigasi lebih dari ribuan batu tanpa hilang. Sistem navigasi pesawat moden adalah semua digital sekarang dan kemajuan teknologi yang pesat berkembang telah menjadikan navigasi udara lebih selamat dan lebih mudah daripada sebelumnya. Walau bagaimanapun, salah satu bentuk navigasi radio tertua, pencari arah automatik (ADF), yang merupakan kemas kini yang signifikan kepada NDB yang dikendalikan secara manual (Beacon Radio Non-Archectional), masih digunakan hari ini.

Beralih ke VOR, mungkin salah satu ciptaan yang paling penting dalam sistem navigasi pesawat. Pendek untuk pelbagai radio omni-arah yang sangat tinggi (VHF), VOR adalah sistem navigasi radio untuk pesawat yang beroperasi di band VHF. Sistem navigasi ini berkuatkuasa selepas Perang Dunia II dan masih digunakan hari ini. Beribu-ribu stesen pemancar berasaskan darat berkomunikasi dengan berkesan dengan peralatan penerima di atas kapal untuk mendapatkan galas magnet. VOR dipercayai sedikit lebih maju daripada ADF. Dari masa ke masa, kemajuan besar dalam teknologi gelombang pendek telah membolehkan VOR menjadi bantuan navigasi yang sangat maju.

Apa itu ADF?

ADF, pendek untuk pencari arah automatik, adalah salah satu bentuk sistem navigasi udara terawal yang masih digunakan hari ini. Ia adalah sistem navigasi jarak pendek/sederhana yang menyediakan maklumat arah yang berfungsi pada konsep navigasi radio yang paling mudah berdasarkan suar bukan arah (NDB) di tanah. Walau bagaimanapun, apabila kemajuan dibuat dalam elektronik pesawat, penerima NDB yang dikendalikan secara manual telah digantikan oleh ADF, yang boleh menentukan secara elektronik galas ke NDB dan memaparkan maklumat ini terus ke juruterbang. NDBS menyiarkan isyarat AM yang mudah dan tidak arah yang boleh dijemput oleh antena dan penerima ADF pesawat pesawat. Menggunakan peralatan ADF bersempena dengan penunjuk tajuk pesawat, juruterbang dengan mudah boleh menentukan galas relatif pesawat dari stesen dan menggunakan maklumat ini untuk mengira jarak galas yang akan membawa kepada suar.

Apa itu VOR?

Pendek untuk julat radio omni-arah yang sangat tinggi (VHF), VOR adalah sistem navigasi radio jarak pendek untuk pesawat yang berkuatkuasa selepas Perang Dunia II. Selepas perang, VOR nampaknya merupakan cara yang paling menjanjikan untuk menyediakan navigasi jarak jauh, en-route. Semasa pertengahan tahun 1940-an, Dunia Penerbangan sangat memerlukan untuk sistem navigasi jarak pendek yang cekap namun tepat. Oleh kerana sistem komunikasi radio berdasarkan frekuensi yang sangat tinggi (VHF) sudah berkuatkuasa, dengan peningkatan permintaan spektrum untuk sistem navigasi baru, sistem navigasi radio baru berdasarkan VHF telah dibangunkan. Sistem ini menjadi sistem vhf omni-arah (VOR). Institut Teknologi Washington menyampaikan VOR operasi pertama ke CAA pada tahun 1944. VOR eksperimen ini beroperasi pada kekerapan 125 MHz. Pada tahun 1946, CAA mengadopsi VOR sebagai Standard Navigasi Awam Negara.

Perbezaan antara ADF dan VOR

1. Asas ADF dan VOR

- Pencari Arah Automatik (ADF) dan VHF Omni-Directional Radio Range (VOR) adalah dua kaedah navigasi yang paling biasa yang sering digunakan oleh juruterbang untuk navigasi jangka pendek hingga sederhana.

ADF adalah salah satu bentuk sistem navigasi udara terawal berdasarkan suar bukan arah berasaskan darat (NDBS).

VOR adalah sistem navigasi radio jarak pendek untuk pesawat yang berkuatkuasa selepas Perang Dunia II. Selepas perang, VOR nampaknya merupakan cara yang paling menjanjikan untuk menyediakan navigasi jarak jauh, en-route. Institut Teknologi Washington menyampaikan VOR operasi pertama ke CAA pada tahun 1944.

2. Teknologi yang terlibat dalam ADF dan VOR

- ADF adalah sistem navigasi jarak pendek dan sederhana yang beroperasi dalam julat kekerapan 190 hingga 1750 kHz, i.e. jalur frekuensi rendah dan sederhana. Ia menggunakan antena ortogonal yang terdiri daripada dua gelung; seseorang sejajar dengan garis tengah fiuslaj dan yang lain di sudut yang betul. Penerima ADF terletak di Teluk Peralatan Avionik yang memberikan output yang dikehendaki dan menghantarnya ke paparan untuk memberikan arahan perintis ke stesen.

VOR lebih maju daripada ADF dan merupakan asas bagi rangkaian saluran udara semasa yang digunakan untuk navigasi. VOR beroperasi dalam lingkungan 108-117.Julat frekuensi 95 MHz.

3. Bekerja dengan ADF dan VOR

- ADF didasarkan pada suar bukan arah berasaskan darat yang menyiarkan isyarat AM yang mudah dan tidak berarah yang boleh diambil oleh antena dan penerima pesawat. Menggunakan peralatan ADF bersempena dengan penunjuk tajuk pesawat, juruterbang kemudian menentukan galas relatif pesawat dari stesen dan menggunakan maklumat ini untuk mengira jarak galas yang akan membawa ke stesen.

Sistem VOR terdiri daripada beribu-ribu stesen pemancar berasaskan darat yang berkomunikasi dengan peralatan penerima VOR yang terletak di Teluk Peralatan Avionic Pesawat Pesawat. Sistem Navigasi VOR berfungsi pada prinsip perbezaan fasa dalam dua isyarat radio - salah satunya adalah malar di semua arah, sementara yang lain adalah isyarat pembolehubah penyapu 360 darjah.

ADF vs. VOR: Carta Perbandingan

Ringkasan ADF vs VOR

Kedua-dua ADF dan VOR adalah sistem navigasi udara yang paling biasa dan tertua yang masih digunakan hari ini, membantu juruterbang dalam navigasi en-route dan mengendalikan pesawat tanpa hilang. ADF adalah salah satu kaedah sistem navigasi yang paling awal yang masih digunakan oleh juruterbang hari ini. Ia adalah sistem navigasi jarak pendek/sederhana yang menyediakan maklumat arah yang berfungsi pada konsep navigasi radio yang paling mudah berdasarkan suar bukan arah (NDB) di tanah. VOR dipercayai sedikit lebih maju daripada ADF dan telah menjadi sistem yang boleh dipercayai untuk navigasi sejak tahun 1960 -an, dan masih digunakan secara meluas hari ini.