Perbezaan antara pad brek seramik dan logam

Sistem brek kereta memainkan peranan penting dalam keselamatan kenderaan. Pada tahun -tahun kebelakangan ini, dengan kemajuan teknologi kenderaan dan peningkatan kelajuan kenderaan, kepentingan sistem brek dalam kereta telah menjadi lebih jelas. Kepentingan utama sistem brek adalah memasang setiap kenderaan dengan sistem brek yang efisien untuk membawa kenderaan itu berehat dalam jarak yang munasabah di bawah keadaan yang paling buruk. Brek hanyalah sistem brek kenderaan, yang mempengaruhi keselamatan memandu kenderaan. Pad brek adalah jantung sistem brek kenderaan anda.

Pad brek adalah sebahagian daripada perhimpunan induk brek yang memegang bahan geseran lapisan yang dipaksa melawan pemutar untuk membuat geseran untuk membawa kenderaan itu berhenti. Asbestos telah menjadi bahan lapisan brek yang paling berkesan dan popular selama bertahun -tahun, sehingga bahaya kesihatan asbestos telah menyebabkan penyingkirannya dari sistem brek. Bahan lapisan lain yang biasa digunakan dalam penggunaan yang meluas hari ini adalah lapisan seramik, separa logam, dan penuh logam. Kami melihat pad brek seramik dan logam, terutamanya perbezaan antara keduanya, untuk membantu anda memahami dengan lebih baik pilihan yang lebih baik.

Apa itu pad brek seramik?

Seramik adalah salah satu pilihan popular sebagai pad brek pilihan hari ini. Hampir separuh daripada kenderaan menggunakan lapisan seramik sebagai peralatan asal dan pad brek seramik selepas pasaran juga boleh didapati di luar sana. Pad brek ini diperbuat daripada seramik dan tembaga atau serat logam lain daripada bulu keluli, untuk mengawal haba. Keluli di pad brek separa logam cenderung membuat bunyi, memakai rotor, yang mengumpulkan banyak habuk yang mempengaruhi prestasi roda. Bahan seramik dan lapisan komposit tembaga membuat bunyi yang jauh lebih sedikit dan jangan merosakkan rotor, dan buat habuk yang hampir kurang. Di samping itu, mereka mempunyai geseran yang lebih stabil daripada pad separa logam. Bahan-bahan ini digunakan untuk rotor di kenderaan mewah.

Apa itu pad brek logam?

Lapisan logam diperbuat daripada logam bubuk yang terbentuk menjadi blok oleh haba dan tekanan. Mereka digunakan dalam kenderaan yang akan beroperasi di bawah keadaan tugas berat dan perlumbaan auto. Diperbuat daripada besi, tembaga, keluli dan grafit, bahan -bahan ini dicampur bersama dan terikat untuk membentuk pad brek. Lapisan logam bersatu bersama menggunakan proses yang dipanggil sintering, yang membentuk logam serbuk tanpa mencairkannya. Mereka memberikan keseimbangan yang baik antara prestasi dan ketahanan dan mereka sangat berkesan untuk aplikasi yang sangat tinggi. Lapisan separa logam menggunakan kandungan logam yang tinggi, biasanya melebihi 50% berat badan. Serat keluli digunakan dalam kelimpahan besar bersama dengan tembaga, aloi tembaga, dan timah dan zink dalam beberapa kes.

Perbezaan antara pad brek seramik dan logam

Bahan lapisan

- Lapisan logam diperbuat daripada logam sintered, selalunya keluli dan bulu tembaga yang dicairkan ke dalam blok menggunakan tembaga, gangsa, atau keluli dengan sebatian logam lain seperti besi dan grafit. Proses ini dipanggil sintering, yang menghasilkan logam serbuk tanpa mencairkannya. Pad brek seramik, sebaliknya, diperbuat daripada seramik dan tembaga atau serat logam lain daripada bulu keluli, untuk mengawal haba. Lapisan separa logam menggunakan kandungan logam yang tinggi, biasanya melebihi 50% berat badan. Serat keluli digunakan dalam kelimpahan besar bersama dengan tembaga, aloi tembaga, dan timah dan zink dalam beberapa kes.

Prestasi

- Pad brek seramik mempunyai ciri geseran yang lebih stabil daripada lapisan separa logam, dan mereka sangat tahan panas dengan pekali geseran yang sangat baik .37 -.38 dan memakai dengan baik. Dan pekali geseran mereka tidak jatuh secepat mereka menjadi panas. Lapisan logam biasanya mempunyai pekali geseran di sekitar .37 -.40, bergantung pada logam yang digunakan. Besi sangat banyak perkara itu. Lapisan separa logam pada dasarnya dalam kategori komposit tetapi dengan kandungan logam yang tinggi. Lapisan logam memberikan ketahanan yang sangat baik untuk pudar brek tetapi memerlukan tekanan pedal yang tinggi dan mereka memberikan prestasi brek yang lebih baik di bawah keadaan dan suhu yang paling teruk.

Bunyi dan habuk

- Lapisan seramik sangat tenang yang mengakibatkan tingkah laku tindak balas spontan dan daya pedal yang lebih rendah. Kestabilan terma yang tinggi yang dicirikan oleh pekali geseran yang tinggi dan meluas, menjamin kelakuan brek dan bunyi yang baik walaupun pada keadaan jalan yang keras. Lapisan logam, sebaliknya, terdedah untuk menghasilkan lebih banyak bunyi seperti keluli di pad menggosok ke pemutar, menghasilkan bunyi pengisaran logam. Bahan seramik dan lapisan komposit tembaga membuat bunyi yang jauh lebih sedikit dan jangan merosakkan rotor, dan buat habuk kurang daripada lapisan logam.

Harga

- Setakat harga, pad brek seramik cenderung berada di sisi yang lebih tinggi, oleh itu cakera brek seramik digunakan di banyak kereta sukan, sedan premium berprestasi tinggi dan kenderaan utiliti sukan. Cakera brek seramik digunakan dalam kereta yang berbeza seperti Porsche, Audi, BMW dan Ferrari. Lapisan logam atau separa logam, sebaliknya, jatuh di antara julat organik dan seramik, jadi mereka agak kurang mahal daripada rakan seramik mereka. Lapisan seramik juga menyimpan cecair brek lebih sejuk daripada pad logam, yang biasanya menambah kos.

Seramik vs. Pad brek logam: carta perbandingan

Ringkasan seramik vs. Pad brek logam

Lapisan separuh logam kebanyakannya hanya digunakan pada cakera depan kenderaan penumpang dan trak ringan. Keluli dalam lapisan logam dan separa logam cenderung membuat lebih banyak bunyi dan menghasilkan banyak habuk brek, yang mempengaruhi prestasi kenderaan pada jangka masa panjang. Lapisan seramik agak lebih mahal daripada pad logam, tetapi pekali geseran mereka tetap malar kerana perubahan suhu. Mereka juga tenang dan kurang terdedah kepada haus dan lusuh, dan tidak seperti rakan -rakan logam mereka, mereka mengalami pekali geseran yang hampir tidak ada ketika sejuk.