Perbezaan antara muffler dan ekzos

Muffler adalah istilah Amerika yang digunakan untuk menamakan alat yang menjatuhkan bunyi sistem ekzos enjin pembakaran dalaman. Ia dipanggil "penyenyap" dalam bahasa Inggeris Inggeris. Muffler atau penyenyap dipasang di dalam sistem ekzos, dan mereka tidak berfungsi sebarang fungsi ekzos utama. Mereka diperbuat daripada bahan menyerap bunyi dan mencerminkan gelombang bunyi untuk membatalkan satu sama lain. Sistem ekzos meningkatkan prestasi enjin dengan memanipulasi gelombang tekanan. Ia menghilangkan gas ekzos yang keluar dari silinder dan mengalir ke bawah paip. Ia juga mengawal pergerakan gelombang tekanan yang dihasilkan oleh pancang tekanan.

Muffler

Muffler adalah peranti kalis bunyi akustik untuk mengurangkan bunyi enjin melalui pendiam akustik. Ia terdiri daripada satu set bilik atau paip dengan beberapa lubang di dalamnya. Resonator disambungkan ke ruang pertama dengan lubang, dan ia mengandungi sejumlah udara yang mempunyai panjang tertentu yang mampu menghasilkan gelombang yang membatalkan kekerapan bunyi tertentu. Apabila injap ekzos dibuka mencipta denyutan, akan ada gas tekanan tinggi yang mendadak memasuki sistem ekzos. Molekul gas tekanan tinggi akan mula bertabrakan terhadap molekul tekanan rendah di dalam paip, memaksa mereka untuk menyusun satu sama lain. Walaupun ini berlaku, mereka gundukan pada molekul sedikit di bawah paip. Akibatnya, terdapat medan tekanan rendah di belakangnya, dan gelombang bunyi bergerak ke bawah paip memperoleh lebih banyak kelajuan daripada gas sebenar. Gas ekzos dan gelombang bunyi, memasuki paip tengah, bangkit dan membiarkan lubang ke dalam badan utama muffler. Apabila sampai ke sana, mereka sekali lagi melalui satu set lubang lain di ruang seterusnya untuk berpaling dan meninggalkan muffler dari paip terakhir.

Muffler

Muffler dapat melambatkan aliran ekzos, sehingga sukar bagi enjin untuk mengusir gas. Kelemahan muffler yang berfungsi pada prestasi enjin dapat diatasi dengan menggunakan muffler penyerap bunyi, kaca. Muffler sedemikian direka dengan cara mereka tidak menyekat aliran gas ekzos. Muffler "vektor", muffler "spiral baffle", dan muffler "aero turbine" adalah jenis muffler lain yang direka untuk persembahan yang optimum. Walau bagaimanapun, sesetengah pengguna kenderaan menggantikan muffler sedia ada dengan muffler berasingan semasa penalaan enjin untuk meningkatkan output kuasa dan mengurangkan penggunaan bahan api, yang menyalahi undang -undang seperti Akta Kenderaan Motor yang sedia ada.

Sistem ekzos

Sistem ekzos adalah satu set paip yang digunakan untuk menyimpan gas ekzos dari pembakaran terkawal di dalam enjin motor. Gas terbakar dari dalam enjin dikenali sebagai "ekzos."Sistem ekzos mempunyai dua komponen operasi. Komponen pertama berkaitan dengan pengusiran gas ekzos dari silinder. Ia berlaku apabila nadi gas panas keluar dari silinder dan bergerak ke tiub utama header. Komponen kedua adalah pergerakan gelombang tekanan yang memperoleh variasi di pelabuhan apabila injap ekzos dibuka. Dengan memanipulasi gelombang tekanan yang berlaku dalam komponen kedua, silinder dalam komponen pertama dapat dibersihkan untuk membolehkan aliran masuk caj segar.

Apabila injap ekzos dibuka dalam enjin omboh empat strok, tekanan dalam silinder akan berada di atas tekanan atmosfera, dan tekanan pada injap di pelabuhan ekzos adalah berhampiran satu bar (atmosfera). Variasi tekanan merentasi aperture injap yang cepat berubah membolehkan gas ekzos mengalir melalui pembukaan, dan ia menyebabkan tekanan di belakang injap di pelabuhan untuk meningkat dengan cepat. Oleh kerana halaju aliran gas ekzos pada bila-bila masa adalah berkadar dengan kecerunan tekanan dan kawasan keratan rentas pada ketika itu, variasi kecil dalam tajuk dapat meningkatkan halaju pada rpm tertentu. Sekiranya diameter tajuk sangat kecil, ia akan mengakibatkan kehilangan aliran gas, meningkatkan kecerunan tekanan. Keadaan ini boleh menyebabkan mengimbangi keuntungan penalaan. Oleh itu, pemilihan diameter tiub sangat relevan dalam merancang sistem ekzos. Paip ekzos perlu direka sedemikian rupa sehingga ia akan membawa gas toksik dan lain -lain, iaitu hidrokarbon, karbon dioksida, dan oksida nitrogen, jauh dari pengguna kenderaan.