Perbezaan antara petrol dan diesel

Kepentingan mendapatkan dan memproses petroleum tidak semata -mata dalam pengeluaran produk petroleum yang digunakan sebagai bahan api untuk pendorong enjin, pelincir, atau sebagai bahan bakar pemanasan, tetapi juga dalam pemprosesan minyak kimia, di mana produk yang berbeza dari berat molekul rendah dihasilkan, seperti , sebagai contoh, metana, etilena, dll., yang berfungsi sebagai bahan permulaan untuk sintesis pelbagai bahan kimia asas serta produk akhir.

Apa itu petrol?

Petrol adalah campuran hidrokarbon cecair yang mempunyai had penyulingan ASTM kira -kira 40 hingga 200 ° C. Petrol mengandungi komponen ringan dan berat dengan titik mendidih, yang walaupun boleh melampaui had ini, kebanyakannya antara 10 dan 230 ° C. Berat tertentu petrol berada dalam julat 0.650 hingga 0.825. Petrol digunakan sebagai bahan api motor untuk kenderaan motor jalan raya, i.e. untuk enjin pembakaran dalaman (enjin Otto). Dalam kes ini, permohonan mereka melibatkan pencampuran dengan udara, mampatan, pada mulanya menyalakan campuran melalui percikan elektrik, penggunaan tenaga mekanikal yang dihasilkan oleh letupan, dan akhirnya meletihkan gas ekzos. Keperluan kualiti asas untuk petrol adalah nombor oktana yang baik. Nombor Octane memberikan maklumat mengenai proses pembakaran bahan api dalam enjin, yang kadang -kadang boleh berlaku dalam arah yang tidak diingini, dari segi pemulihan kuasa dan penyelenggaraan enjin. Agar enjin tertentu berfungsi dengan memuaskan, adalah penting bahawa campuran bahan api dan udara dibakar secara normal, i.e. Pada masa yang tepat. Nombor Octane adalah ukuran untuk harta anti-peledak petrol. Apabila menentukan pada, kaedah pembakarannya dalam enjin makmal dibandingkan dengan pembakaran campuran yang disediakan dari N-heptane dan isooctane dalam perkadaran yang berbeza. Petrol diperoleh secara eksklusif oleh penyulingan minyak atmosfera tidak cukup baik, dan di samping itu, jumlah petrol yang terhasil tidak mencukupi untuk keperluan pasaran, oleh itu petrol baru yang tinggi mesti dihasilkan. Petrol ini dihasilkan oleh proses retak, pembaharuan, hidrokrak, alkilasi, pempolimeran dan isomerisasi. Di Eropah, tiga kualiti petrol tanpa plumbum dijual:

• Biasa (90 hingga 92 oktana, bergantung kepada piawaian kebangsaan),
• Premium (95 oktana),
• Super Plus (98 oktana).

Apa itu diesel?

Seperti minyak bahan bakar, kestabilan adalah masalah yang berlaku semasa menggunakan bahan api diesel. Cabaran asas adalah bahawa bahan api yang berbeza tidak dapat dicampur tanpa sebarang akibat yang berbahaya. Oleh itu, apabila mencampurkan minyak kitaran pemangkin (retak) dengan penyulingan minyak, bahan api terdedah kepada pembentukan mendakan. Penggunaan dispersan dan inhibitor penghasil getah memungkinkan untuk menghasilkan bahan bakar campuran seperti itu. Penapisan biasanya menghasilkan beberapa jenis bahan api diesel, yang bergantung kepada pembinaan enjin dan keadaan operasi. Enjin pembakaran enjin diesel berbeza dengan ketara dari enjin petrol. Dalam enjin petrol, bahan bakar disebarkan di aliran udara, di mana campuran letupan dihasilkan pada mulanya oleh arus elektrik. Di enjin diesel bahan api disuntik ke udara yang sebelum ini dimampatkan dan dipanaskan ke suhu pencucuhan. Dalam kes ini, tiada percikan elektrik diperlukan untuk menyebabkan pembakaran. Bahan api mesti dibakar pada kelajuan seragam yang betul pada masa ini apabila ruang mampatan silinder dipenuhi. Jika tidak, wap minyak boleh menembusi zon pembakaran, membakarnya selepas itu, menyebabkan lebih banyak pusat letupan. Hasilnya akan berlakunya tidak seimbang dan terlalu panas dengan ketinggian normal dan tidak wajar tekanan di petak enjin. Oleh itu, keadaan yang serupa dengan pelancaran T (letupan) dalam enjin Otto akan berlaku. Oleh itu, bahan bakar enjin diesel mesti mempunyai keupayaan untuk menjadikan pencucuhan lebih ringan berbanding dengan bahan bakar enjin otto yang harus lebih tahan terhadap pencucuhan. Oleh itu, kualiti mudah terbakar dalam kedua -dua bahan api ini bertentangan.

Perbezaan antara petrol dan diesel

1. Ciri -ciri

Petrol adalah campuran hidrokarbon cecair dengan julat mendidih 60⁰C hingga 200⁰C. Ia terdiri daripada hidrokarbon yang mempunyai nombor karbon 5 hingga 12, dan beberapa sifatnya dapat dibandingkan dengan c₈H₁₈. Ketumpatan petrol adalah 0.73 g/cm³, dan kuasa terma terendah 43900 kJ/kg. Untuk enjin omboh e pesawat, petrol dengan julat mendidih 50⁰C hingga 170⁰C digunakan. Ketumpatan petrol avionik adalah 0.72 g/cm³ dan suhunya tidak lebih tinggi daripada -60⁰C.Petrol dengan pelbagai suhu mendidih dari kira -kira 60⁰C hingga 240 ⁰C digunakan sebagai bahan api enjin jet. Petrol ini mempunyai ketumpatan 0.77 g/cm³ dan kekuatan haba terendah 43400 kJ/kg. Diesel mewakili sebahagian kecil daripada minyak dengan julat suhu mendidih 180⁰C hingga 360⁰C yang sebahagiannya bertindih dengan pelbagai minyak tanah. Ketumpatan diesel adalah 0.84 g/cm³ dan kapasiti haba terendah ialah 42500 kJ/kg.

2. Penggunaan

Ia digunakan sebagai bahan bakar untuk motor omboh dengan pencucuhan elektrik. Diesel digunakan sebagai bahan bakar untuk enjin diesel dan pemanasan pusat.

Petrol vs. Diesel

Ringkasan

• Petrol adalah campuran hidrokarbon yang kebanyakannya linear dan cawangan parafin, olefin dan hidrokarbon siklik, dengan molekul 5 hingga 10 atom karbon dan julat mendidih 60 hingga 200⁰C. Ia berfungsi sebagai bahan bakar propelan untuk enjin IC di mana campuran bahan api pada mulanya terbakar dengan percikan elektrik.
• Bahan Bakar Diesel adalah campuran kompleks produk penapisan dan bahan tambahan yang berbeza. Ia adalah campuran pecahan minyak tanah dan pecahan minyak gas ringan antara 180 dan 360⁰C, dan mengandungi hidrokarbon yang kebanyakannya mempunyai 14 hingga 19 atom karbon (tetapi sehingga 25). Ia digunakan sebagai bahan bakar pendorong untuk enjin permulaan di mana campuran bahan api disuntik ke udara panas termampat dan terbakar secara bebas (tanpa percikan elektrik).