Sains

CNG vs. LPG

CNG vs. LPG

Cng adalah Gas semula jadi yang dimampatkan, yang terutamanya metana dimampatkan pada tekanan 200 hingga 248 bar. LPG adalah Gas petroleum cecair, campuran propana dan butana cecair pada suhu 15 ° C dan tekanan 1.7 - 7.5 bar. Sesetengah varian LPG terutamanya propana jadi LPG sering disebut propana. CNG lebih murah dan bersih, tetapi LPG mempunyai nilai kalori yang lebih tinggi. Pengedaran lebih mudah untuk gas asli dalam jarak jauh melalui saluran paip.

Carta Perbandingan

CNG berbanding carta perbandingan LPG
CngLPG
Konstituen Metana Propana dan butana
Sumber Diperolehi dari telaga gas dan kondensat asli, telaga minyak, telaga metana arang batu. Dihasilkan secara automatik dari medan gas apabila gas asli diekstrak dari takungan. Produk sampingan proses retak semasa penapisan minyak mentah.
Penggunaan Pengganti petrol dalam kereta. Pemanasan dan memasak di rumah, penyejukan, perindustrian, pertanian, katering dan bahan bakar kereta.
Kesan alam sekitar Mengeluarkan gas rumah kaca yang lebih rendah. Siaran CO2 yang merupakan gas rumah hijau tetapi lebih bersih apabila dibandingkan dengan petrol.
Sifat Ia lebih ringan daripada udara dan dengan itu menyebarkan dengan cepat sekiranya berlaku tumpahan. Sangat mudah terbakar. Lebih berat dari udara dan kebocoran akan menetap di tanah dan berkumpul di kawasan yang rendah.
Keselamatan Mudah menyebarkan, oleh itu risiko pencucuhan diminimumkan. Oleh kerana sukar untuk menyebarkan risiko kebakaran lebih banyak.
Penutup muncung LPG menggunakan LPG yang sedang dipam ke dalam kereta

Pengeluaran

Gas asli dicipta lebih dari beratus -ratus tahun di dalam bumi. Ia mesti diekstrak (dipam ke permukaan) dan dibersihkan untuk menghilangkan kekotoran termasuk air yang boleh dipasarkan. Hasil sampingan pemprosesan gas asli adalah hidrokarbon molekul etana, propana, pentane, pentane dan lebih tinggi.

LPG dihasilkan semasa penapisan petroleum (minyak mentah), atau diekstrak dari petroleum atau aliran gas asli ketika mereka muncul dari tanah.

Kos

CNG biasanya lebih murah daripada LPG. Walau bagaimanapun, propana menghasilkan lebih daripada dua kali ganda jumlah tenaga daripada gas asli. Oleh itu, LPG lebih berkesan daripada gas asli bergantung kepada harga tempatan (yang cenderung turun naik).

Inilah kisah berita NBC mengenai bagaimana kos CNG efektif dan mudah di atas petrol:

Adanya

Terdapat rangkaian pengedaran yang luas untuk kedua -dua CNG dan LPG. Tetapi ketersediaan runcit LPG lebih banyak berbanding dengan CNG. Pengagihan CNG terutamanya melalui rangkaian saluran paip yang berjalan dari telaga pengeluaran gas asli ke pelbagai pusat pengedaran dan akhirnya ke kawasan kejiranan dan kawasan komersial.

Tenaga yang dihasilkan

LPG, menguap dan tekanan atmosfera, mempunyai nilai kalori yang lebih tinggi (94 mj/m3 atau 26.1kWh/m3) daripada gas asli (38 mj/m3 atau 10.6 kWh/m3). LPG ini menghasilkan lebih banyak tenaga daripada jumlah gas asli yang setara.

Kesan keselamatan dan alam sekitar

Walaupun CNG menghasilkan gas rumah hijau apabila pembakaran, ia adalah alternatif yang lebih bersih dari segi alam sekitar untuk bahan api fosil lain seperti petrol atau LPG. CNG juga lebih selamat daripada bahan api lain sekiranya berlaku tumpahan kerana gas asli, lebih ringan daripada udara, tersebar dengan cepat apabila dibebaskan.

Menggantikan LPG untuk CNG

Kerana LPG menghasilkan lebih banyak tenaga daripada CNG, ia tidak boleh digantikan untuk gas asli. Hanya gas yang mempunyai indeks Wobbe yang sama boleh ditukar ganti. Untuk LPG mempunyai indeks Wobbe yang sama seperti CNG, ia mesti dicampur dengan udara. Nisbah 60:40 untuk LPG: pencampuran udara adalah perkara biasa tetapi ia bergantung kepada komposisi LPG kerana LPG sendiri adalah campuran propana dan butana. Campuran LPG dan udara ini untuk menggantikan gas asli dipanggil gas asli sintetik (SNG). Penggunaan SNG adalah perkara biasa sebelum rangkaian pengedaran CNG beroperasi sepenuhnya.

Bau

Etanethiol atau etil mercaptan biasanya ditambah kepada kedua -dua LPG dan CNG. Mercaptan mempunyai bau busuk, busuk yang memudahkan untuk mengesan kebocoran gas.

Penggunaan

Cng

  • Kereta: Sebarang kenderaan yang berjalan di petrol boleh ditukar kepada kenderaan bi-bahan bakar (petrol/CNG). Ia melibatkan memasang silinder CNG di batang, memasang sistem paip, memasang sistem injunksi CNG dan elektronik. Di Amerika Syarikat, kenderaan CNG telah diperkenalkan dalam pelbagai kenderaan komersil, dari trak ringan dan sedan seperti teksi teksi hingga trak tugas sederhana seperti van penghantaran UPS dan kenderaan pos ke kenderaan bertugas berat seperti bas transit, penyapu jalan dan bas sekolah dan bas sekolah dan bas sekolah. Di California, bas agensi transit berjalan di CNG. Coco Cola Enterprises menyampaikan minumannya ke Sukan Olimpik London 2012 di Bio Methane memacu lori.
  • Lokomotif: Kereta Api Lembah Napa telah ditukar untuk dijalankan dengan CNG. Ferrocarril Central Andino di Peru telah menjalankan garis barang di lokomotif CNG Run sejak tahun 2005. Iran, Pakistan, Argentina, Brazil dan India mempunyai bilangan tertinggi kenderaan CNG.

LPG

  • Pemanasan: LPG digunakan alternatif untuk pemanasan minyak dan elektrik di tempat -tempat di mana tiada saluran paip gas asli.
  • Memasak: LPG adalah bahan bakar memasak yang paling biasa di India dan bandar Brazil.
  • Penyejukan: Peti sejuk penyerapan gas dan sistem penghawa dingin menggunakan LPG. Tetapi penggunaannya dalam kenderaan bermotor untuk penghawa dingin tidak digalakkan kerana risiko kebakaran.
  • Kereta: Sebilangan besar kenderaan, cahaya, tugas sederhana dan berat, di seluruh dunia didorong oleh LPG. Terdapat kira-kira 1,600 trak pikap Ford Ford Ford Ford Ford di California State Armada California. Forklift yang didorong oleh propana digunakan di dalam dan di luar gudang dan di tapak pembinaan.

Video berikut menunjukkan cara menukar kereta untuk menggunakan LPG bersama -sama dengan petrol.

Kelebihan menggunakan CNG dan LPG dalam kenderaan

Tangki CNG di batang CNG dan petrol berkuasa Chevy Cavalier

Cng

  • Lead atau Benzene tidak digunakan. Oleh itu memimpin fouling palam pencucuh dihapuskan.
  • Kenderaan gas asli mempunyai kos penyelenggaraan yang lebih rendah jika dibandingkan dengan kenderaan berkuasa bahan api fosil yang lain.
  • Sistem bahan api dimeteraikan. Ini menghalang sebarang kerugian tumpahan atau penyejatan.
  • CNG tidak mencemarkan atau mencairkan minyak kes engkol sehingga meningkatkan hayat minyak pelincir.
  • Pelepasan gas rumah hijau dikurangkan 80% berbanding dengan kenderaan petrol.
  • Gas asli menyebar dengan mudah di udara dan tidak mudah terbakar. Oleh itu, kenderaan CNG lebih selamat daripada kenderaan petrol.
  • CNG lebih murah daripada petrol atau diesel.

LPG

  • LPG lebih murah daripada diesel atau petrol.
  • Kenderaan LPG mempunyai kos penyelenggaraan yang lebih rendah.
  • Ia mempunyai pelepasan yang lebih rendah daripada petrol atau diesel.
  • Ia tidak toksik dan tidak menghakimi.
  • Ia memerlukan ruang yang lebih rendah daripada CNG untuk penyimpanan.

Kekurangan menggunakan CNG dan LPG dalam kenderaan

Cng

CNG menduduki lebih banyak ruang daripada petrol. Ruang tambahan di batang kereta atau katil trak pikap digunakan untuk menyimpan tangki CNG. Masalah ini telah dikurangkan dalam kenderaan CNG yang dibina kilang dengan memasang tangki di bawah badan kenderaan, e.g. Fiat Multipla, Fiat Panda, Volkswagen Touran Ecofuel, Volkswagen Caddy Ecofuel, dan Chevvy Taxi.

LPG

  • LPG mempunyai ketumpatan tenaga yang lebih rendah daripada petrol atau diesel dan oleh itu penggunaan bahan api yang setara lebih banyak.
  • LPG menyediakan kurang pelinciran injap silinder atas. Sekiranya enjin yang dibakar oleh LPG tidak diubah suai, ia akan membawa kepada pakaian injap.
  • Ia tidak menyebarkan dengan mudah dan mudah terbakar.