Perbezaan antara pemacu roda semua roda dan empat roda

Sekiranya anda merancang untuk membeli kereta baru dalam masa terdekat, anda perlu lebih teliti dalam penyelidikan anda. Anda akan terintimidasi dengan jumlah laman web yang memberikan anda semua maklumat berharga yang boleh anda gunakan untuk membuat keputusan yang tepat. Anda boleh mengetahui semua yang anda boleh mengenai kereta yang anda cari dalam talian. Hanya anda boleh menentukan kereta mana yang hendak dibeli dan jawapannya bergantung pada banyak faktor. Harga pastinya merupakan faktor utama dalam menentukan kereta mana.

Membeli-belah kereta masih sakit kepala dan terdapat banyak perkara untuk diproses ketika memilih pilihan yang tepat, tetapi ketika memahami perbezaan antara pemacu semua roda (AWD) dan pemacu empat roda (4WD), hal-hal boleh Dapatkan sedikit rumit. Sekiranya pelbagai harga membingungkan fikiran anda, bersiaplah untuk kekeliruan sebenar. Walaupun tujuan dan pertukaran mereka, setiap sistem berfungsi dengan cara yang berbeza dan mereka mempunyai bahagian yang saksama dari kebaikan dan keburukan. Kedua -dua sistem itu agak serupa, tetapi tidak sama. Mari kita ketahui apa maksud setiap sistem dan bagaimana mereka berbeza dari segi ciri, prestasi, kebolehkerjaan, dan sebagainya.

Apakah pemacu empat roda?

Kenderaan memandu empat roda, yang sering dipanggil 4wd atau 4x4, adalah kenderaan di mana gandar depan dan belakang terkunci dan kuasa dikunci ke dalam empat roda, sepanjang masa. Enjin adalah kuasa kenderaan, dan pedal dan rantai memindahkan tenaga ke roda. Jadi, jika tenaga dihantar ke dua roda depan, maka ia dipanggil kenderaan memandu roda depan, dan jika enjin menguasai keempat roda pada masa yang sama untuk membantu stereng, itu adalah kenderaan 4wd. Memandangkan semua empat roda bergerak pada masa yang sama, ia menggandakan jumlah daya tarikan ke kenderaan memandu dua roda biasa dengan menambah gandar memandu kedua. Sistem asas 4WD terdiri daripada tiga komponen utama: kes pemindahan dan dua gandar - depan dan belakang. Ini menjadikan mereka sesuai untuk memandu di luar jalan, terutamanya salji atau pasir.

Apa itu pemacu roda semua?

Istilah pemacu roda semua (AWD) sering digunakan secara bergantian dengan pemanduan empat roda, tetapi tidak sepatutnya. Sistem AWD berfungsi dengan cara yang berbeza dan kebanyakannya digunakan untuk kenderaan yang menggunakan sistem pemacu empat roda tetapi direka untuk peningkatan prestasi luar jalan dan tarikan cuaca buruk. Tidak seperti sistem 4WD, kuasa diarahkan ke roda seperti yang diperlukan dengan AWD. Sekiranya roda depan mula tergelincir, kuasa secara automatik beralih ke roda belakang. Di samping itu, pemacu semua roda tidak mempunyai julat yang rendah dalam kes pemindahan. Sebenarnya, ada yang tidak mempunyai kes pemindahan. Sistem AWD menendang secara automatik apabila ia merasakan kehilangan daya tarikan. Tidak seperti rakan sejawatnya 4WD, ia tidak memerlukan input dari pemandu. Sistem menghantar jumlah kuasa yang berubah -ubah ke setiap roda.

Perbezaan antara pemacu roda semua roda dan empat roda

Definisi

- Sekiranya enjin menguasai keempat roda pada masa yang sama untuk membantu stereng, ia adalah pemacu empat roda, atau kenderaan 4WD. Ia adalah kenderaan di mana gandar depan dan belakang dikunci dan kuasa dikunci ke dalam empat roda, sepanjang masa. Pemacu semua roda bermaksud kuasa diarahkan ke roda depan dan belakang kenderaan yang diperlukan. AWD adalah sistem penghantaran yang menyebarkan kuasa dari enjin ke semua empat roda, bukan hanya dua, memberikan peningkatan daya tarikan dan kestabilan yang lebih besar.

Bekerja

- Pemandu roda empat menggandakan jumlah daya tarikan yang tersedia untuk kenderaan memandu dua roda biasa dengan menyediakan gandar memandu kedua. Kes pemindahan memecah kuasa dari enjin untuk memandu gandar depan dan belakang sama -sama mungkin untuk daya tarikan. Sistem 4WD lebih mantap daripada rakan AWD mereka. Pemacu roda semua adalah mengenai mengubah jumlah tork untuk setiap gandar. Tidak seperti pemacu empat roda, sama ada menggunakan perbezaan pusat untuk mengedarkan tork antara gandar depan dan belakang atau dengan cara elektronik menggunakan vektor tork.

Kawalan

- Satu perbezaan utama antara kedua-dua sistem ialah pemacu semua roda tidak mempunyai julat yang rendah dalam kes pemindahan. Sebenarnya, ada yang tidak mempunyai kes pemindahan. Mereka bergantung pada alat penderiaan tork atau kelajuan roda yang canggih untuk menentukan tayar mana yang mempunyai cengkaman dan akan mengarahkan kuasa di sana. Sistem ini kebanyakannya dikawal secara elektronik tanpa campur tangan pemandu. Sekiranya roda depan mula tergelincir, kuasa secara automatik beralih ke roda belakang. Sebaliknya, pemacu empat roda dilengkapi dengan lebih banyak bahagian mekanikal dan pemandu mungkin dapat beralih ke mod 4WD secara manual untuk daya tarikan yang lebih baik. Walau bagaimanapun, beberapa kenderaan 4WD moden dilengkapi dengan sistem yang dikawal secara elektronik.

Pemacu semua roda vs. Pemacu empat roda: Carta Perbandingan

Ringkasan pemacu semua roda vs. Pacuan empat roda

Nah, dengan kedua -dua 4WD dan AWD, enjin menguasai semua empat roda secara serentak, bukan hanya depan atau roda belakang. Namun, setiap sistem berfungsi dengan cara yang berbeza. Dengan 4WD, semua empat roda bergerak pada masa yang sama. Ini menggandakan jumlah daya tarikan ke kenderaan memandu dua roda biasa dengan menambah gandar memandu kedua. Sebaliknya, sistem AWD bermaksud kuasa diarahkan ke roda depan dan belakang yang diperlukan untuk memastikan daya tarikan maksimum semasa memandu di semua jenis permukaan tanpa mengira cuaca. Ringkas. 4WD sesuai untuk usaha luar jalan dan terdapat di silang, SUV, dan trak.