Perbezaan antara minyak gear dan minyak hidraulik

Minyak gear dan minyak hidraulik adalah dua cecair yang berbeza yang terdapat di bawah kategori pelincir. Perumusan minyak pelincir ini berbeza dengan ketara mengikut aplikasi mereka dalam peralatan. Untuk mendapatkan prestasi tinggi dan kehidupan mesin, formulasi minyak yang optimum diperlukan untuk memenuhi aplikasi. Terdapat pelbagai jenis dan kombinasi cecair hidraulik dan minyak gear sama ada dalam bentuk minyak mineral atau bahan sintetik, semuanya dicampur dengan bahan tambahan.

Minyak gear

Fungsi utama minyak gear adalah untuk melindungi gear yang berfungsi di bawah tekanan tinggi dan pada kelajuan tinggi. Minyak gear, yang boleh didapati dalam banyak kombinasi, digunakan untuk hubungan pelincir gear dengan gerakan gelongsor dan rolling yang digunakan dalam peralatan perindustrian, kereta, dan jentera lain. Minyak mempamerkan sifat anti gesekan semasa ia menyejukkan dan menghilangkan haba yang berasal dari geseran antara bahagian. Gear pemacu yang dimuatkan dengan rendah hanya memerlukan minyak yang memberikan perlindungan terhadap karat dan pengoksidaan, sedangkan yang dimuatkan berat memerlukan tahap bahan tambahan EP yang tinggi. Minyak yang lebih tinggi-keliangan melindungi gear dengan baik dan memindahkan pelincir sepanjang kereta api gear dengan lancar. Minyak seperti itu mempunyai bau sulfur yang kuat kerana bahan tambahan yang terdapat di dalamnya, yang membantu perlindungan tekanan maksimum. Minyak yang mengandungi bahan tambahan EP (tekanan melampau) mempunyai sebatian fosforus atau sulfur dan menghakis bushing logam kuning dan penyegerakan. Minyak gear GL-1 (gear pelincir-1) tidak mempunyai bahan tambahan EP, dan oleh itu ia digunakan untuk aplikasi pada bahagian yang diperbuat daripada logam kuning, seperti tembaga dan tembaga.

Minyak gear diklasifikasikan ke dalam beberapa kumpulan mengikut penilaian GL. Kotak gear canggih memerlukan minyak GL-4; Oleh itu, semasa memilih minyak gear, adalah baik untuk memastikan bahawa mereka mematuhi spesifikasi pengeluar. Hari ini minyak gear sintetik sepenuhnya digunakan dalam kenderaan, kerana mereka menunjukkan lebih banyak rintangan terhadap kerosakan ricih daripada minyak mineral. Walau bagaimanapun, minyak mineral berkualiti tinggi adalah pilihan terbaik, kerana mereka lebih tebal, mempunyai pekali kelikatan yang lebih baik daripada minyak gear sintetik. Mengenal pasti minyak gear yang sesuai untuk aplikasi tertentu terletak pada menilai kelikatan, minyak asas, dan pelincir.

Minyak hidraulik

Minyak hidraulik adalah medium pelincir yang memindahkan kuasa melalui sistem hidraulik, seperti boom penggali, brek hidraulik, sistem stereng kuasa, angkat, dll, dll. Ia menghasilkan sejumlah besar tenaga menggunakan tiub dan hos yang agak nipis. Unsur -unsur utama prestasi dalam minyak hidraulik yang berkualiti adalah rintangan mereka yang sukar untuk pengurangan jumlah di bawah tekanan dan kelikatan yang tinggi. Untuk memudahkan ini, minyak hidraulik diperbuat daripada minyak dan bahan tambahan untuk menghantar kuasa dengan lancar dan berkesan semasa melakukan pelincir dan penyejuk juga. Minyak hidraulik dapat mengurangkan haus, karat, dan kakisan dalam peralatan hidraulik. Oleh kerana minyak hidraulik mudah terbakar, tidak selamat untuk mendekati sumber pencucuhan.

Pada zaman dahulu, mekanisme kuasa cecair dijalankan dengan air sebagai medium hidraulik. Oleh kerana sifatnya yang menghakis dan kekurangan pelinciran, air digantikan oleh minyak berasaskan petroleum. Emulsi air dalam minyak terdiri daripada pengemulsi, bahan tambahan, air 35-40%, dan minyak mineral 60%. Sebilangan besar cecair hidraulik minyak mineral ini dihasilkan daripada minyak mentah berasaskan parafin yang dewaxed. Aditif kemudian ditambah untuk mendapatkan sifat yang dikehendaki. Cecair hidraulik sintetik, yang tahan api, adalah yang terbaru dalam array, mencari tempat dalam aplikasi hidraulik yang lebih penting dan lebih penting.

Tidak kira apa yang dinyatakan di atas, fungsi minyak hidraulik dalam mana-mana sistem aplikasi yang diberikan dapat diringkaskan sebagai: (i) menghantar kuasa dengan cekap dan kos efektif (ii) pelincir sistem (iii) Rintangan kepada keupayaan busa (iv) udara (v) haba, pengoksidaan, dan kestabilan hidrolitik (vi) rintangan terhadap kakisan, menghapuskan kekotoran, dan prestasi anti-wear (vii) penapisan (viii) kelikatan haba (ix) kelikatan dan ketahanan kilat, dan (xi ) Pekali pengembangan yang rendah dan graviti spesifik yang rendah. Kunci untuk meramalkan tingkah laku cecair hidraulik terletak pada analisis kelikatannya semasa bergerak melalui sistem hidraulik. Minyak kelikatan rendah gagal menutup dengan betul, menyebabkan kehilangan tekanan, rembesan, dan memakai komponen. Cecair yang terlalu tebal akan mengurangkan kecekapan sistem.