Perbezaan antara penyerap kejutan dan struts

Kejutan adalah komponen sistem penggantungan individu, sedangkan struts adalah casis utama dan komponen struktur. Fungsi utama penyerap kejutan dan strut di atas kenderaan adalah melemahkan pergerakan musim bunga dan mencegah ayunan dan lantunan. Walaupun kedua -duanya membantu meningkatkan perjalanan dan pengendalian kereta anda yang lancar, mereka melakukannya dengan cara yang berbeza.

Ringkasan Jadual

Getty Images / Moment / Carbonero Stock

Definisi

Fungsi utama penyerap kejutan adalah untuk mengawal pergerakan musim bunga dan penggantungan. Ini dilakukan dengan menukar tenaga kinetik pergerakan penggantungan ke dalam tenaga terma, yang kemudiannya hilang melalui cecair hidraulik.

Strut adalah komponen penggantungan yang menggabungkan bahagian -bahagian yang berlainan sistem penggantungan kenderaan ke dalam satu pemasangan padat. Struts dijumpai secara praktikal setiap kenderaan pacuan roda depan. Ini termasuk spring gegelung, kerusi musim bunga, galas strut, buku jari stereng, dan penyerap kejutan.

Penyerap kejutan vs strut

Secara fungsional, penyerap kejutan berfungsi sebagai pam minyak. Piston dilekatkan pada ujung omboh dan berfungsi dengan cecair hidraulik dalam tiub tekanan. Cecair hidraulik dipaksa melalui lubang di dalam omboh ketika penggantungan bergerak ke atas dan ke bawah. Walau bagaimanapun, lubang -lubang ini hanya membenarkan sejumlah kecil cecair untuk melalui omboh. Ini melambatkan omboh, yang melambatkan pergerakan musim bunga dan penggantungan. Struts, seperti penyerap kejutan, memberikan kesan redaman dan gerakan musim bunga dan penggantungan seperti penyerap kejutan. Walau bagaimanapun, struts juga mempunyai fungsi sekunder. Struts, yang bertentangan dengan penyerap kejutan, memberikan sokongan struktur untuk penggantungan kenderaan, menyokong spring gegelung, dan simpan tayar sejajar. Strut lengkap termasuk bahagian tambahan seperti bumstops, gunung, dan spring gegelung.